أُعلن عن تحديث تشغيل الخط البحري الرابط بين موانئ الصين وكوريا وعدد من الموانئ الإقليمية، وصولًا إلى الموانئ الليبية، في خطوة من شأنها تقليص زمن الشحن وتحسين كفاءة النقل البحري، مع اعتماد مسار مباشر ينتهي إلى ميناء المنطقة الحرة جليانة في بنغازي وميناء مصراتة.

ويأتي هذا التطوير في إطار تنامي التعاون التجاري وتحديث سلاسل الإمداد، حيث أكد مدير فرع بنغازي بشركة “بحار العالم للتوكيلات الملاحية”، وكيل الخط القومي الصيني COSCO Shipping في ليبيا، مصطفى السلاك، أن الخط يعمل منذ أكثر من عشر سنوات، وأن ما جرى يمثل تطويرًا للخدمة القائمة وليس إطلاقًا لخط جديد.

مسار مباشر يقلص زمن الشحن

أوضح السلاك أن التحديث شمل تغيير آلية تشغيل الخط، حيث كان يعتمد سابقًا على نظام “الترانزيت” عبر اليونان، مع التوقف في عدة موانئ قبل وصول الشحنات إلى ليبيا، وهو ما كان يؤدي إلى إطالة مدة الشحن.

أما في الصيغة الجديدة، فقد أصبح المسار أكثر مباشرة، حيث تنطلق السفن من الصين مرورًا بكوريا وعدد من الموانئ الآسيوية، ثم إلى ميناء بورسعيد في مصر، قبل التوجه مباشرة إلى الموانئ الليبية.

ومن المتوقع أن يسهم هذا التعديل في تقليص زمن الشحن بنحو شهر كامل، ما ينعكس على سرعة وصول البضائع وتحسين كفاءة العمليات التجارية.

دور الشركات المشغلة في تطوير الخدمة

أشار السلاك إلى أن شركتي Medship و”بحار العالم للتوكيلات الملاحية” لعبتا دورًا رئيسيًا في تحديث الخدمة، باعتبارهما المسؤولتين عن تشغيل الخط داخل ليبيا، والعمل على تحسين آليات النقل والتنسيق بين الموانئ.

ويعتمد نجاح هذه الخدمة على التنسيق المستمر بين الشركات المشغلة والموانئ، بما يضمن انسيابية حركة الشحن وتوفير خدمات لوجستية أكثر كفاءة، مع توثيق هذه العمليات ضمن الذاكرة التشغيلية للقطاع البحري.

تدشين خط ملاحي مباشر بين بنغازي والصين والإمارات بسفن صديقة للبيئة

816 سفينة في عام واحد.. المنطقة الحرة جليانة تسجل أعلى معدل حركة ملاحية خلال 2025

دخول 52 سفينة و14 ناقلة وقود لميناء جليانة خلال أبريل وخط ملاحي جديد نحو آسيا

بنغازي كمحور لوجستي في البحر المتوسط

يسهم تحديث الخط البحري في رفع أهمية ميناء المنطقة الحرة جليانة في بنغازي، حيث يُتوقع استخدامه كمحطة “ترانزيت” لموانئ البحر المتوسط، ما يفتح المجال أمام دور أكبر لليبيا في حركة التجارة الإقليمية.

ويعكس هذا التطور الإمكانيات اللوجستية التي تمتلكها ليبيا، خاصة في ظل موقعها الجغرافي الاستراتيجي الذي يربط بين آسيا وأوروبا وإفريقيا، ما يمنحها فرصة للعب دور محوري في سلاسل الإمداد الدولية.

ارتباط المشروع بالبنية التحتية الوطنية

يتقاطع هذا التطوير مع جهود أوسع لتحديث البنية التحتية في ليبيا، بما في ذلك مشاريع الطرق الحيوية، وعلى رأسها الطريق الرابط بين إجدابيا والكفرة وصولًا إلى سرت وتشاد، والذي يمثل محورًا مهمًا لربط القارة الإفريقية بالموانئ الليبية.

كما تتواصل خطط تطوير الموانئ في مدن بنغازي وسرت وطبرق، بما يسهم في رفع كفاءتها التشغيلية، وتحسين قدرتها على استقبال السفن والبضائع، وتسهيل حركة التجارة.

انعكاسات اقتصادية وفرص عمل

من المتوقع أن ينعكس تحديث الخط البحري بشكل إيجابي على الاقتصاد الوطني، من خلال دعم قطاع الخدمات اللوجستية، وزيادة الطلب على خدمات النقل والتخزين، إلى جانب توفير فرص عمل جديدة في مجالات متعددة.

كما يسهم هذا التطوير في تقليل تكاليف الشحن، وتحسين قدرة السوق الليبي على استيراد السلع بسرعة أكبر، ما يدعم النشاط التجاري ويعزز استقرار الإمدادات.

دعم لتطوير الموانئ

في هذا السياق، أُشير إلى دور الجهات المحلية، بما في ذلك إدارة ميناء المنطقة الحرة جليانة بنغازي، في تحسين البنية التحتية ورفع جاهزية الميناء لاستقبال حركة الشحن المتزايدة.

ويُنظر إلى هذه الجهود باعتبارها جزءًا من مسار طويل لتطوير القطاع البحري، مع توثيق التجارب التشغيلية ضمن الذاكرة المؤسسية، بما يساعد على تحسين الأداء وتفادي التحديات مستقبلاً.